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处理英国金融服务投诉的系统将进行彻底改革，以避免成本更高的“大规模补救事件”，这是政客们如何推动减轻伦敦金融城监管负担的最新迹象。
这 计划 金融监察员服务和金融行为监管局于周五公布了这一消息，而数小时前，财政大臣雷切尔·里夫斯周四呼吁两人改善处理“历史性市场惯例和大规模赔偿事件”的方式。
金融服务补救制度的改革是财政大臣在 2017 年概述的城市监管更广泛改革的一部分。 她的演讲 在一年一度的官邸晚宴上，她宣称 2008 年银行业崩溃后制定的规则“太过分了”，正在抑制经济增长和冒险行为。
FOS 和 英国金融行为监管局 周五概述了财务赔偿制度的几项潜在变化，例如给予公司更长的时间来回应客户投诉，并缩小对监察员决定提出上诉的范围。他们邀请业界对他们的想法进行反馈，并表示将在明年上半年提出建议。
这两家机构因处理激增的投诉而受到关注。 涉嫌不当销售汽车金融。这扰乱了向购车者提供的贷款，威胁到 FOS 并迫使 FCA 暂停投诉流程。
分析师警告称，有关汽车金融佣金的争议最终可能导致银行在客户赔偿方面损失数十亿英镑，让人们重温银行为支付保护保险丑闻支付的 500 亿英镑的记忆。
英国金融游说团体负责人戴维·波廷斯(David Postings)对改革赔偿制度的计划表示欢迎，称FOS“有可能超越其他监管机构的职权范围和规则，使监管环境变得更加复杂和成本更高（并且）我们长期以来呼吁对此进行研究”。
最近向 FOS 提出的大部分有关汽车融资的投诉都是通过理赔管理公司提出的，这些公司为消费者群体处理案件，以换取削减赔偿金，并因助长 PPI 丑闻而声名鹊起。
FOS周五表示将开始 收费 对于索赔经理和其他专业代表提起的每个案件。每年前 10 个案件之后，他们必须为向 FOS 提交的每个案件支付 250 英镑，如果裁决对他们有利，则费用将降至 75 英镑。个人消费者仍然可以免费使用 FOS。
“我们已经看到，特定领域的大量投诉会影响系统的有效性，”FOS 副首席监察员 James Dipple-Johnstone 表示。 “通过进一步加强与 FCA 和行业的合作，我们可以更迅速地识别和解决这些问题，以确保为所有人带来更好的结果。”
FOS 每年处理超过 20 万起由消费者提起的投诉被金融服务提供商拒绝的案件。截至 6 月份的一年里，消费者索赔增加了 50%。
监管机构表示，在 FOS 审理具有更广泛影响的案件之前，FCA 向 FOS 解释其规则是“适当的”。但他们补充说，FCA 更正式的干预权力“可能会损害金融监察员的法定独立性”和及时处理案件的能力。
英国财政大臣已致函英国金融行为监管局和英格兰银行审慎部门，呼吁他们采取更多措施支持经济增长并提高金融服务业的竞争力。
里夫斯承认监管机构“需要做出艰难的权衡”，但表示他们应该确保“尽可能简化企业的行政负担，同时保持高监管标准以及作为反应敏捷的监管机构的声誉”。
她在周四的讲话中强调了减轻高级管理层以下银行员工监管认证制度负担、缩短银行家奖金延期期限、鼓励提供更多财务建议和指导以及简化FCA规则手册的计划。
金融贸易团体对这些提议表示欢迎，同时表示其他领域的改革时机也已成熟。
TheCityUK 首席执行官迈尔斯·塞利奇 (Miles Celic) 表示：“意图明确且受欢迎。”他补充说：“为了确保英国资本市场的竞争力，需要采取更多措施实现其现代化。”他呼吁采取措施将股票数字化并扩大股票市场的参与度。