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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
英国金融监管机构周三宣布，在做出具有里程碑意义的法院判决后，计划延长汽车金融集团处理预期激增的消费者对涉嫌不当销售的投诉的时间。
金融行为监管局表示，汽车金融提供商“可能会收到大量投诉” 上诉法院裁定 上个月，银行在未经客户知情同意的情况下向汽车经销商支付佣金是违法的。
这 银行 预计涉案人员将对判决提出上诉。 FCA表示，将致函最高法院“要求其迅速决定是否允许上诉，如果允许，考虑到任何判决对市场和消费者的潜在影响，尽快考虑”谁依赖它”。
这 英国金融行为监管局 表示将考虑干预最高法院的任何案件，以“分享其专业知识”，并敦促汽车金融公司考虑“是否应该制定任何财务规定，因为投诉需要依法处理”。
该监管机构首席执行官尼基尔·拉蒂(Nikhil Rathi)和主席阿什利·阿尔德(Ashley Alder)周三晚些时候出席上议院金融监管委员会时，可能会被问及汽车融资领域的剧变。
英国的汽车金融 陷入混乱 自 FCA 一月份启动对酌情佣金的审查以来，这激励经销商为客户提供更高的融资利率。它于 2021 年禁止了这种做法。
这导致消费者向银行提出的投诉激增，如果被拒绝，则向金融监察员服务机构投诉，其中许多投诉是通过投诉管理公司处理此类案件，以换取收益分成。
上个月上诉法院的裁决范围比全权委托委员会要广泛得多。调查发现，其他形式的汽车金融佣金，包括固定费用，除非向客户适当披露，否则也是非法的。
分析师表示，这一判决可能会使银行的最终赔偿成本从最初的估计增加至多 160 亿英镑，这促使人们将其与 付款保障保险 丑闻最终导致银行损失 500 亿英镑。
FCA 表示，已与 63 家贷款机构和消费者代表讨论了法院裁决的影响，该裁决引起了政府对汽车购买信贷供应中断的担忧。一些贷款机构已暂时退出市场。
FCA表示，给予公司更多时间处理投诉的提议将“有助于防止消费者投诉、汽车金融公司和市场出现无序、不一致和低效的结果”。
它计划在两周内公布延期的细节，但表示它将“至少涵盖最高法院决定是否批准上诉的期限”。
对于汽车制造商来说，汽车金融历来是一项利润丰厚且稳定的业务，英国 80% 至 90% 的新车购买都是通过信贷进行的。去年，金融与租赁协会成员发放了 520 亿英镑的汽车融资贷款。
汽车金融公司感到愤愤不平，因为上诉法院的判决使他们面临历史性的不当销售索赔，客户因向经销商支付佣金而提出索赔，而这些佣金是根据当时的 FCA 规则允许的。
但 FCA 周三表示：“获得 FCA 授权的公司必须满足更广泛的法律要求和监管规则。普通法的解释对于法院来说是正确的。”