由于旅游需求疲软，航空货运集团和航空公司最近才削减了飞往中国的航班，它们正争先恐后地改变飞机航线，并在黑色星期五和圣诞节购物季之前从中国出发的运费上涨中获利。
中国电子商务集团和消费者对廉价在线商品的需求强劲增长 航空货运的使用不断增加 红海的混乱可能会在圣诞节前压垮本已紧张的快速运输市场，导致空运价格飙升。
市场分析公司 Xeneta 的数据显示，从亚洲飞往美国的货物运费大幅上涨，10 月份平均现货价格较去年同期上涨 49%，达到每公斤 5.46 美元。同期，从亚洲到欧洲的运价上涨了 25%。
随着中国成立的电子商务集团满足西方消费者对廉价商品的需求，航空货运需求猛增。他们的许多货物都是通过空运直接发送给消费者，利用低于一定价格的货物的进口关税豁免。
美国和欧盟立法者正寻求利用这一关税“漏洞”限制从中国进口的商品，白宫提议在 9 月份将一系列商品排除在豁免范围之外，而布鲁塞尔方面已经讨论了这一问题。 取消 150 欧元的门槛 根据该规定可以免税购买物品。
与此同时，货物流动有增无减，促使货运集团增加从中国出发的航班。
最近的举措中，法航-荷航旗下货运子公司马丁航空将重新部署其拉丁美洲服务，并于 9 月开通香港和阿姆斯特丹之间的新航班，这是该公司的飞机九年来首次飞往中国城市。
国泰航空货运部总监汤姆·欧文表示，2024 年“很大程度上是电子商务年，尤其是中国大陆的电子商务年”。他补充说，总部位于香港的 航空公司 正在投资增加运力，预计在 2027 年交付更多货机。
德国快递集团 DHL 还于 9 月宣布计划投资八架新波音 777 货机，因为该公司预计旺季期间中国的需求量很大。 UPS 每天运营超过 360 趟航班，该公司 10 月份表示，由于预计“运量需求激增”，第四季度将增加 200 趟从亚洲飞往欧洲和美国的航班。
但随着航空公司优先考虑从亚洲起飞的最赚钱的航班，其他航线的客户也感受到了连锁反应。
丹麦货运代理DSV此前警告称，航空公司可能会将运力从美国和欧洲重新分配到亚洲，“以获取更高的利润”，从而导致欧洲和美国之间的航班运力下降以及“价格大幅上涨”。
为了缓解运力紧张，该公司于 9 月份开始包租一架波音 777 飞机，每周在亚洲交通枢纽新加坡和洛杉矶之间飞行。
另一家连接零售商和航空公司的货运代理公司的一位高管表示，许多离开亚洲的航班已从美国改飞欧洲。较短的距离意味着航空公司可以更频繁地飞进和飞出亚洲，并从更高的运费中获利。
“如果你不愿意支付溢价，他们就会削减产能。无论他们向客户做出了多少承诺，他们都愿意取消承诺，”该高管补充道。
航运平台 Freightos 的 Joyce Tai 警告称，在假日旺季来临之际，小型货运代理可能尤其难以确保空运，最终导致更高的运费转嫁到消费者身上。
尽管美国候任总统唐纳德·特朗普在当选前威胁要对中国进口商品实施更严厉的打击，但在今年的圣诞购物季，航空货运运营商几乎没有看到需求和运费下降的迹象。
美国货运航空公司 Atlas Air Worldwide 首席执行官迈克尔·斯蒂恩 (Michael Steen) 表示，电子商务仍然以每年约 8% 至 9% 的速度快速增长。
“需求正在持续增长。 。 。我们将看到供应跟不上 [over] 未来几年，”他说。