G来自特朗普总统的最新消息 国情咨文演讲：美国重返太空游戏！在总统向坐在观众席上的阿波罗 11 号登月者巴兹·奥尔德林致敬的同时，他还有一个重要消息要报告：“今年，美国宇航员将乘坐美国火箭返回太空。”
这一承诺很难找到任何回旋余地——除了总统本可以在 2016 年、2017 年和 2018 年也说过同样的话，但它没有发生。不要排除 2019 年会出现这种情况，但也不要排除这种情况。尤其是在特朗普讲话后不到 24 小时， NASA 宣布进一步推迟 在今年计划推出的产品中。
NASA 商业载人开发 (CCDev) 计划长期承诺的目标是摆脱 NASA 基本上精确订购所需火箭，然后将工作外包给一家主要航空航天公司的时代。相反，该机构将为各家公司提供研发资金来设计自己的商用车，然后在他们建造的任何东西上租赁空间。这就像订购定制西装和购买现成的西装之间的区别一样，而现成的总是更便宜。除非不是这样。
CCDev 计划于 2010 年启动，即航天飞机退役前一年，希望快速引进下一代飞行器并限制美国依赖俄罗斯联盟号飞船往返国际空间站的时间。 （如果你在国内的话，这种依赖性已经进入第八个年头了，而且还在继续。）该计划最初向五家竞争公司拨款 5100 万美元，用于制定载人飞行器和伴随火箭的初步计划。 2011年，政府承诺向五家公司中的四家提供2.7亿美元的资金用于进一步发展。 连年之后，年度预算请求增至 3.97 亿美元，然后是 5.97 亿美元，2016 年高达 12 亿美元。NASA 最终选择了波音和 SpaceX 两家公司来建造航天器，并与它们签署了总价值 79 亿美元的合同。
SpaceX Dragon 和波音 Starliner 这两艘船的首次发射原定于三年前开始，但由于预算削减和开发进度慢于承诺，目标日期逐年推迟。目前，SpaceX 飞行器的首次无人测试预计将在某个时候进行 今年第一季度， 尽管它已经偏离了承诺 一月推出，然后是承诺的二月日期；较早的延误至少部分是由于最近结束的 政府关门，总统在讲话中没有提及这一细节。一个 新赛程表周三公布 呼吁在三月份的某个时候推出。波音公司的首次无人驾驶测试据说将于三月份进行，但现已推迟到四月份。 SpaceX 的首次载人发射原定于 6 月进行，但现在已推迟到 7 月；波音公司的飞机可能会在八月上市。
但 可以 对两家公司来说都是关键。与往常一样，衡量 NASA 承诺的最佳方法是应用 计算条件句的个数 规则。该机构吹嘘航天器的次数越多 可以 或者 应该 或者 会 做，它做任何事情的可能性就越小。所以今年，用总统的话来说，美国宇航员 可以 乘坐美国火箭返回太空。除非他们不这样做。
总体而言，特朗普在太空方面的记录并不均衡。当波音和 SpaceX 载人飞行器最终飞行时，无论哪位总统在任，都会进行通常的自我庆祝，拍胸脯。这就是他们所做的，如果这些航班是在特朗普任内进行的，他就有权利。但他将庆祝奥巴马时代的一项政策，该政策在他担任总统期间取得了成果。
特朗普的其他太空计划是什么？很难反驳他去年重建联盟的决定。 国家航天委员会，首先在艾森豪威尔总统的领导下聚集在一起。白宫级别的太空咨询小组从来不会造成伤害，有时甚至可以取得很多成就，就像在最初与苏联的太空竞赛中所做的那样。
然而， 特朗普的太空军计划 是——如何巧妙地表达？——没有经过充分的深思熟虑。第六军种在太空中所做的大部分工作已经在空军的支持下完成，虽然增加这项工作的预算并更积极地开展这项工作确实可能会带来战略红利，但它会是重复的，并且为此目的建立一个全新的官僚机构是浪费的。是的，新的 标志和制服 会很漂亮，但此后案件就变得更难了。
特朗普的计划 返回月球 在某种程度上，这是一个非常好的主意。美国宣称的长期目标是在火星上建立人类存在，并在距离月球只有三天路程的月球上对栖息地、电力和其他生存系统进行贝塔测试，这比尝试这项技术更明智这是第一次登陆火星，距离火星至少有八个月的时间。但政府计划采取间接路线前往月球——依靠一种小型空间站作为近月空间的中转区——增加了昂贵的复杂性，许多批评者认为这是不必要的。
从非常真实的意义上说，特朗普这位自诩为非传统、打破规则的总统在太空问题上一直非常传统：承诺很多，兑现一点，凡是有效的事情都将功劳归功。不过，请给他一些支持，让他在国情咨文这样的高调活动中向奥尔德林大声喊叫。当谈到美国宇航局和所有太空事物时，还有另一条规则：这是巴兹的太阳系；这是巴兹的太阳系。我们只是生活在其中。